воскресенье, 28 февраля 2016 г.

«Клуб звёздных Козерогов» — Исаак Ньютон

Один из немногих величайших «Козерогов», достойно оценённый историей, безусловно, — уникальный сэр Исаак Ньютон (Isaac Newton). По григорианскому календарю славной датой его рождения принято считать 4 января 1643 года. Гениальный учёный прожил более 84 лет, что для мужчины тех времён не так уж плохо.

В едином лице он являл собой математика, физика, астронома и чудо-механика. Проложив огромный след в науке, Исаак Ньютон, между тем, совсем не оставил после себя ни семьи, ни наследников. Ему было не до того...

С 12 лет Исаака отдали в школу, где он проявил заметные способности и тягу к познанию. Спустя четыре года мать попыталась привлечь сына к управлению хозяйством, однако вскоре поняла, что он рождён для другого.

Вняв уговорам школьных педагогов, она не противилась поступлению 18-летнего недоросля в университетский колледж Кембриджа. Здесь Ньютон задержится на три десятилетия в качестве преподавателя и научного исследователя. Уже по окончании университета, 23-летний бакалавр делает открытие в теории цветов, а спустя ещё пять лет преподносит всемирный закон тяготения. Причём гениальные плоды своего ума он не публиковал годами, отнюдь не стремясь к заслуженной славе.

В 1669 году 26-летний Исаак Ньютон становится профессором математики, и вместе с высоким окладом получает от своего друга-предшественника алхимическую лабораторию. Он строит первый удачный телескоп с 40-кратным увеличением. Прибор вызвал восхищение самого короля! Однако надо сказать, не всё и довольно не всегда проходило гладко. Случались и ожесточённые научные споры, весьма утомляющие учёного. Он старался их избегать, считая дилетантскими.

Согласно высказыванию физика, нужно было либо вовсе отказаться от научных публикаций, либо расточать драгоценное время на противостояние бездарному критиканству. Вследствие разногласий, 30-летний профессор предпринимает попытку выхода из научного Королевского общества, но, к счастью, внимает уговорам секретаря. В 1664–1666 годах Ньютон работает над тремя томами главного труда своей жизни — «Математические основы физики», где, кроме прочих открытий, представляет все законы механики. Книга выдержала три издания ещё при жизни автора.

В 1696 году в качестве признания учёных заслуг, 53-летний Исаак Ньютон получает в награду от короля должность управляющего монетным двором. Он переезжает из маленького Кембриджа в столицу королевства — Лондон. Деятельность новоиспечённого чиновника, объявившего на своём посту непримиримую войну фальшивомонетчикам, заслуживает уважения. 

Ньютону исполнилось только 56 лет, когда его описание системы Мира ввели в программу преподавания Кембриджского университета. А спустя ещё два года он решительно ушёл в отставку со всех университетских постов. Словно в компенсацию этому отречению, его избирают президентом Лондонского королевского общества, каковым он и оставался до конца своих дней. К 62-м годам неутомимый «Козерог» возведён королевой в рыцарское достоинство.

Глубокая сосредоточенность на науке не позволила Исааку Ньютону ни разу в прожитой жизни покинуть Англию. А склонность к аналитическому мышлению, возносящая его ввысь, оставила в истории курьёзное решение одной из простых бытовых проблем...

Во входной двери дома гениальный учёный проделал своим любимицам два разновеликих отверстия: для большой и... маленькой кошки. Как будто второе — гораздо меньшее животное не смогло бы протиснуться в лаз другого, — гораздо более упитанного собрата.

Этот анекдот весьма однозначно может характеризовать склад мышления уникума, перманентно зацикленного на решении космических проблем и абсолютно далёкого от решения их земных вариантов.  
                                                                                                                              

воскресенье, 21 февраля 2016 г.

Что подарить марсианину на Новый год?

  
Вид на Землю с Марса
Отвечая на простой вопрос, вынесенный в заголовок, стоит вспомнить о мощном телескопе. Однозначно необходимая вещь для установления контакта. А вероятность коммуникаций с разумными существами во вселенной сегодня вполне назрела. Тем более, что фантастика легко становится явью в новогоднюю ночь...

Представьте себе, какую внеземную Земную красоту увидит марсианин, наблюдая за прекрасной голубой планетой с оригинальным наименованием — Земля! Ведь согласно космическим измерениям, расстояние между нами небольшое — в среднем 225 млн км.

То есть, вращаясь по предопределённым Богом орбитам, космические тела отдаляются и сближаются в диапазоне от 400 до 55 млн км. В 2018 году расстояние как раз сократится до самого минимального. К тому моменту на старте уже будут находиться некоторые марсианские проекты, имеющие фантастические цели:
  • Отправка экипажа NASA в 500-дневный облёт Марса в конце января; 
  • перспективная организация миссии в 2030-х годах XXI века посредством челнока «Орион»;  
  • разработка столетнего космического корабля для колонизации Марса — без возвращения астронавтов на Землю.
Вот и лучшая возможность отправить подарок! И, хотя наша планета видна с Марса без телескопа, всё же любительский прибор поможет превратить светящуюся точку в голубую горошину средних размеров. Земля вдвое больше хорошо заметного Марса.

К тому же, в отличие от совсем безводного, красно-пыльного марсианского ландшафта, Земля покрыта голубыми океанами. Обилие воды должно представлять собой экзотическое зрелище для обитателя мрачной «сухой» планеты. Пару лет назад, в конце января 2014 года, человечество впервые пристально взглянуло на свою «колыбель» глазами марсианина.

Этому поспособствовал марсоход NASA под названием «Любопытство». Кроме Земли вполне реально рассмотреть невооруженным глазом и наш ближайший спутник — Луну. Учитывая, что календарный год на Марсе составляет почти два наших земных, подарок подоспеет к следующему новогоднему застолью.

Высаживание яблони на Марсе
Памятуя о марсианской гравитации, коренному жителю можно и позавидовать. Ведь земной телескоп средним весом в 10 кг, на далёкой планете «затянет» всего 3,8 килограмма. Будь Ньютон марсианином, возможно, не придал бы должного внимания упавшему на голову плоду яблони…

А в Земной науке и по сей день отсутствовал бы его канонический закон притяжения. Кстати, о яблонях! Согласно известному тексту («... И на Марсе будут яблони цвести...») полувековой песни Мурадели–Долматовского, саженцы деревьев-яблонь также пора отправлять марсианам в качестве обещанного подарка.
                                                        

среда, 10 февраля 2016 г.

Понятие о «хорошей морской практике»


Если говорить афористически, — вся сущность хорошей морской практики состоит в безошибочной оценке и уважении реально развивающейся ситуации с помощью приобретённых познаний о виживаемости яхты в морских условиях. Человек и капитан, недооценивший сложность положения в котором он может оказаться — обречён на неприятности, а то и гибель…

Эта тема неисчерпаема, как и невысокая продуктивность обучения на чужих ошибках. Вот почему так ценится резерв личного опыта судовождения и количество морских миль, оставленных за кормой. Капитан, набравшийся практики на собственных неизбежных промахах вряд ли их повторит.

Так что опытность и хорошая морская практика — неразделимы. Понятие создано наработками «морского человечества». А все навыки необходимо формировать на основе практических рекомендаций. И если бы их можно было усвоить, не набив собственных «шишек», цены бы им не было...

Однако не всё так просто в этом мире. И очередной молодой судоводитель, заучивая суховатые строки учебника, не будет полностью защищён опытом чужих промахов. Где-то судьба заставит пройти собственный путь познания, когда происходящее отнюдь не будет выглядеть абстрактным книжным параграфом, а останется в жизни реальным происшествием.

Хорошая морская практика — это и есть, по сути, активированный сплав здравого смысла — свода рекомендованных правил и решений в области мореплавания, призванных «насильно» уберечь вас от профессиональной ошибки. Более того, предлагаемые к изучению и выполнению, накопленные многими столетиями практические навыки мореходов оплачены реальными человеческими жизнями.

Отсюда следует... что пренебрежение положениями хорошей морской практики — ни только нарушение международных правил, но и неуважение к погибшим коллегам. О неуважении к живым и говорить не приходится, тем более, когда их имена из-за «капитанской» нерадивости переходят в разряд страшной статистики...

Уже во втором издании (1974) книжного учебника для яхтенных рулевых под общей редакцией одного из трёх соавторов – Евгения Петровича Леонтьева находим, увы, потрясающий пример полного пренебрежения требованиями хорошей морской практики. Имеется ввиду трагическое происшествие полувековой давности, случившееся в холодном Финском заливе на яхте класса «Л-6».

Парусник находился в крейсерском спортивно-зачётном плавании, которое молодой экипаж спешил завершить. А потому, невзирая на явное ухудшение погоды и крепкий ветер до шести баллов, в половине одиннадцатого ночи яхтенный капитан принимает непробдуманное решение осуществить переход к следующему пункту маршрута.

Подготовка к выходу в беспроглядное штормовое море свелась к постановке рейкового стакселя и взятию двух рифов на штатном гроте. К двум часам ночи сила ветра достигла десяти баллов, соответственно увеличив волнение в акватории залива. Находясь постоянно на курсе фордевинд, яхта проявляла опасную «рыскливость».

Спустя четыре часа — ещё до рассвета, в очередной раз «рыскнув» скулой под очень крутую волну, лодка получила в кокпит шквальную массу воды, выбросившую рулевого за борт. Капитану повезло больше — он успел ухватиться за грота-гик. Несмотря на опасность штормовой ситуации, ни капитан, ни вахтенный не были пристёгнуты страховочными линями к борту яхты.

Экипаж был поднят по тревоге. Согласно команде «Человек за бортом», лодка круто развернулась на обратный курс, совершив поворот через «фордевинд». Во время аврального маневра стаксель лопнул по нижней шкаторине, оборвав державший его «стаксель-фал». Всего за полсотни метров до выпавшего матроса потерявшая передний парус яхта увалилась в дрейф под ветер и стала удаляться от места падения. Ни спасательный круг на длинном лине, ни плавающие полипропиленовые концы выброшены не были...

Усилия растерянного экипажа, связанные с авральным подъёмом запасного стакселя на «спинакер-фале» заняли достаточно времени для того, чтобы потерять из виду выпавшего за борт. Вопреки правилам, не был выставлен наблюдатель, непрерывно указывающий рукой направление на человека, терпящего бедствие среди ночных волн. Не предпринимая более попыток к спасению, капитан постарался удержать лодку в районе происшествия, вытравив за корму (в качестве плавучего якоря) ведро, а затем спустив и яхтенный тузик.

Проведя в дрейфе почти весь световой день — до шести часов вечера, в надежде на чудесное обнаружение утерянного товарища, однако упустив все возможности для его спасения, экипаж во главе с капитаном ушёл в ближайший порт. Естественно, что в район произошедшей трагедии были отправлены поисковики-спасатели, но их действия оказались предсказуемо безрезультатными…

Осуществляя разбор чрезвычайного происшествия и анализируя действия капитана, суд пришёл к неутешительному для него заключению. Известные догмы хорошей морской практики были совершенно преступно нарушены в следующих аспектах:

  • принятие пагубного решения о рисковом выходе в море ночью, в штормовую погоду, не дожидаясь утра и смены ситуации; 
  • неоправданное неприменение в сложных погодных условиях имевшихся на борту усиленных парусов меньшей площади — штормового стакселя и триселя; 
  • пренебрежение маневром следования поочерёдно переменными галсами в полный «бакштаг» (лавировка на фордевинд), который полностью исключает опасную рыскливость, присущую яхте на курсе «фордевинд»; что и повлекло в итоге выпадение за борт не пристёгнутого рулевого и обрыв стаксель-фала при авральном развороте; 
  • ошибочное использование капитаном яхты рейкового стакселя, спровоцировавшего на порывах частую переброску паруса, изнашивающего стаксель-фал на рискованном курсе — полный «фордевинд»; 
  • неустранение вахтенными рулевыми опасного рыскания лодки, хотя бы посредством вытравливания за корму длинных концов или плавучего якоря; 
  • необеспечение капитаном яхты обязательного использования страховочных линей и спас/жилетов всей вахтенной командой без исключения; 
  • отсутствие на палубе спасательного круга, оставленного внутри яхтенной рубки;
  • отсутствие наблюдателя с биноклем, непрерывно указывающего рукой местоположение выпавшего за борт;
  • преступно-халатное проведение, вернее, абсолютное отсутствие спасательных работ как таковых, повлёкшее трагическую потерю члена экипажа.

Перечисленные нарушения в совокупном итоге привели к фатальной гибели человека и к вполне заслуженному наказанию другого. Капитан яхты настолько грубейше пренебрёг элементарными и общеизвестными правилами хорошей морской практики, что возникают сомнения вообще в его каком-либо соответствии самому минимальному уровню квалификационных требований.

После приобретения собственного опыта и отбытия наказания, яхтсмен никогда не повторит допущенных ошибок. Однако как жаль, что за науку «уважения ситуации» пришлось заплатить человеческой жизнью и годами потерянной свободы…